Lambung Fiberglass di Iklim Tropis: Osmosis & Gelcoat
Lambung fiberglass tidak dimakan cacing dan tidak berkarat — tetapi di iklim tropis ia punya musuhnya sendiri: air yang pelan-pelan […]
Repair & Refit
Lambung, mesin, propulsi, kelistrikan, dan refit kapal. Perbaikan dan refit menentukan berapa lama sebuah kapal masih layak menghasilkan. Rubrik ini menelusuri pekerjaan yang paling sering dibutuhkan armada di Sulawesi Tenggara: penggantian pelat dan penguatan konstruksi, perbaikan sistem propulsi dan poros, overhaul mesin induk dan bantu, pembaruan kelistrikan dan navigasi, pengecatan ulang serta perlindungan katodik, hingga penyegaran akomodasi untuk kapal wisata. Kami menulis tentang cara menyusun daftar pekerjaan dari temuan survei, kapan mengganti lebih murah daripada memperbaiki, dan bagaimana mengunci lingkup kerja agar variation order tidak menjadi harga liar di akhir proyek. Kami juga membahas pemeriksaan yang wajib diulang setelah refit sebelum sertifikat dipulihkan. Rentang biaya disajikan dalam USD. Kontrak konstruksi, perbaikan, refit, dan penjualan kapal diterbitkan oleh PT Komodo Galangan Nusantara.
Korosi Galvanik di Kapal: Deteksi Dini & Anoda
Korosi galvanik terjadi ketika dua logam berbeda terhubung secara listrik di dalam air laut: logam yang lebih aktif mengorbankan diri
Top Overhaul vs Major Overhaul: Putuskan dari Jam Kerja
Keputusan top overhaul atau major overhaul paling aman diambil dari jam kerja mesin, bukan dari perasaan. Aturan praktis yang umum
Antifouling untuk Perairan Banda: Interval Realistis
Di perairan hangat Indonesia timur — termasuk Laut Banda dan sekitar Wakatobi — lapisan antifouling bekerja lebih keras daripada di
Getaran Kapal: Membaca Gejala Propeller & Poros
Getaran kapal yang muncul atau berubah karakter adalah alarm dini yang paling murah di seluruh kapal: ia hampir selalu berbunyi
Perawatan Lambung Kayu Kapal Ikan: Siklus yang Benar
Siklus perawatan lambung kayu yang benar untuk kapal ikan di perairan tropis adalah: pemeriksaan dan pembersihan setiap naik dok 6–12